鋼鐵業再現驚天重組傳聞 多重難題幾成“天塹”
業內認為傳聞反映了鋼鐵產業結構調整執行層面還沒有十分明確的思路，國家希望通過兼并重組的方式探索，形成中國鋼鐵行業國企改革的樣本。

“從政策角度來看，這種整合的趨勢可能是有的，但是從市場的角度來說，未必是一個利好。”8月2日，分析師胡艷平對21世紀經濟報道記者如此表示。她說的是前一天有媒體報道中國可能效仿成立南、北車集團的方式，成立中國南方和北方鋼鐵集團。

根據彭博社援引的消息稱，南方鋼鐵集團將由目前正在重組的寶鋼集團和武鋼集團組成。同時，還計劃合并首鋼集團與河鋼集團，創建北方鋼鐵集團。而寶鋼、武鋼的鋼鐵資產將被注入寶鋼實體內，成為南方鋼鐵集團旗下的南方鋼鐵股份公司，兩家公司的非鋼鐵資產則將注入武鋼實體內，成為南方鋼鐵集團旗下南方鋼鐵實業公司。

對此，上述涉及的4家鋼鐵企業均表示不知情，而多位行業內人士也表示暫未聽說，彭博社也在上述稿件中表示，該計劃尚未最終確定， 可能存在變數。

但在當前國企改革和鋼鐵去產能的背景下，“不排除國家層面會有這種考慮，但通過兼并重組的手段去產能，對當下的鋼鐵行業來說，效果可能并不算明顯。”胡艷平表示，目前中國鋼鐵行業中，國企比例占比較高，國家能推進的兼并重組也主要集中在國企層面，但需要淘汰的過剩產能主要集中在中小規模的私營企業，部分通過國家行政力量無法實施，也就是說，若希望通過兼并重組的方式達到真正去產能的目的，實施的難度有點大。
首鋼河鋼合并難度大

寶鋼和武鋼的重組已成定局，目前，雙方進一步的重組方案還在具體規劃中，消息還未對外發布。而首鋼和河鋼合并的消息也并非首次在業內流傳。

“在上一輪國企改革過程中，河北鋼鐵產業重組過程中，河鋼就曾嘗試要合并首鋼。”另一位鋼鐵行業人士說，但兩者之間整合的難度太大，此事最終無疾而終。

首鋼和河鋼的合并難度主要集中在所涉及到利益方的利益訴求可能并不一致。分析師徐向春表示，寶鋼和武鋼均為央企，處于統一體系內，很多問題容易解決，但河鋼隸屬于河北省政府，首鋼隸屬于北京市政府，兩地政府間的關系需要更高級別的行政手段去調節，此外，首鋼的管理水平和技術水平相對較高，而河鋼的體量和規模則比首鋼規模更大，兩者之間如何進行合并吸收、如何在管理上平衡，也是兼并過程中遇到的難題。

分析師張琳也表示贊同。張琳認為在鋼企的兼并重組過程中，主要涉及包括政府和企業主體的利益分割和內部管理上的分配，“當家人不同，對企業的發展戰略規劃用途不同，重組的難度就十分大。”

但是在行政力量的推動下，南北鋼鐵集團成立的可能性也并非沒有。“未來需要看政策和政府層面如何推進。”上述行業人士則如此表示。
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