鋼市“三駕馬車”都跑不動了
   透視“十二五”期間經濟運行的新常態，有業內人士指出:“未來5年，中國的發展模式將發生全局性變革。”著名經濟學家李佐軍提出中國經濟正在 發生“十大變局”，第十個變局是“投資、出口、消費‘三駕馬車’讓位于‘三大發動機’——制度變革、結構優化、要素升級。這才是通過提高全要素生產率來拉 動經濟增長的、真正健康、可持續的動力。”很顯然，新舊動力的轉換已經在漸變和發生。
    中國鋼鐵行業實際上已經感受到中國經濟全局性的變化，尤其是投資、出口、消費“三駕馬車”，其動力正在衰減。
“第一駕馬車”——投資負增長：以 2015年1月~9月為例，鋼鐵行業固定資產投資3377.40億元，同比下降15.54%，降幅比1月~8月加大1.69個百分點。其中，黑色金屬冶煉 及壓延投資3107.76億元，同比下降13.6%降幅比1月~8月加大0.3個百分點。黑色礦山投資1064.58億元，同比下降20.8%，降幅比1 月~8月加大3.1個百分點。

“第二駕馬車”——粗鋼表觀消費量大幅下降：2015年1月~9月同比下降5.28%，其中9月份同比下降8.65%。粗鋼 產量也呈負增長：2015年1月~9月全國粗鋼產量6.1億噸，同比下降2.14%意味著我國粗鋼產量達到峰值平臺。

“第三駕馬車”——鋼材出口，2015年1月-9月雖然是大幅增長到8311萬噸，同比增長27.2%，預計全年出口鋼材可達1億噸。但是到了2015年10月，鋼材行業新出口訂單指數繼續下降1.4個百分點，到39.3%，為近9個月以來最低點。受國外需求減弱和國際市場貿易摩擦增加的雙重影響，近兩個月(10月、11月)鋼廠出口接單難度大，預計后期鋼材出口量 將有所回落。因此出口收益同口徑減少，并沒有給鋼企帶來實實在在的收益。而且出口價格與國內價格相差越來越小，一些鋼企對出口 鋼材的積極性也大大下降了。

從全國來看，拉動國民經濟的“三駕馬車”的動力也在衰減，2015年1月-10月全國固定資產投資為447425億元，同比名義增長10.2%，增速 比1月-9月回落0.1個百分點;全國房地產投資增速比1月~9月回落0.6個百分點;2015年10月規模以上工業增加值比9月回落0.1個百分點。

前 三季度出口10.24萬億元，同比下降1.8%。因此全國固定資產投資，房地產投資呈減緩趨勢，下游用鋼行業也呈弱勢增長，必然減少對鋼材的需求。由此看 來，拉動鋼鐵行業“三駕馬車”動力衰減是國內經濟下行壓力傳導到位的影響，鋼鐵行業從而陷入困境。產能過剩只是這個困境的表象。
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