6.1億噸鋼鐵產能正在實施超低排放

       近日，在超低排放與節能技改、綠色金融供需對接服務活動上，鋼鐵行業超低排放與節能減排任重道遠，截至2020年9月底，全國已有約228家鋼鐵企業，6.1億的粗鋼產能正在實施超低排放改造，其中大氣污染重點防治區域82家鋼鐵企業企業，約3.3億噸產能基本完成改造。
 在我國經濟發展進入新常態大背景下，“十三五”期間能源環境指標的約束增強，給鋼鐵企業帶來更多挑戰，節能減排，低碳發展，越來越成為鋼鐵企業生存發展的關鍵問題。
 我國是世界上最大的鋼鐵生產國，2019年粗鋼超量9.96億噸，占世界總產量一半，污染物排放量大，近年來通過采取結構優化，重點地區企業的異地搬遷，強化末端污染治理等措施，鋼鐵行業污染物減排取得了重要進展，2013年以來淘汰過剩產能2.1億噸，使得全國鋼鐵產量上升的同時，實現了污染物排放總量下降。
 京津冀、長三角等重點地區是我國鋼鐵產能主要聚集區，同時也是環保污染治理的重點地區，在超低排放改造后，各項指標持續改善。與2005年相比，2018年重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗由694標煤降為555標煤，與世界先進水平的差距大幅縮小，一些企業指標達到了世界領先水平，噸鋼耗水由8.6噸下降到2.75噸，水重復利用率94.3%提高到97.88%，重點鋼企在節水和廢水治理減排方面達到國際先進水平，噸鋼外排廢水量由4.71噸下降到0.74噸，下降了84.3%，噸鋼二氧化硫排放量由2.83千克下降到0.53千克，削減幅度達到81.3%，噸鋼煙粉塵排放2.18千克下降到0.56千克，削減幅度74.3%。
 盡管鋼鐵行業超低排放改造推行力度空前，但降低環保設施運營成本、二次污染有效控制、節能減排更大技術創新等方面仍需要進一步突破。在超低排放上缺乏最經濟可行的技術方案，穩定長周期運行并可供全面推廣應用的成熟工藝裝備仍需加快開發完善，企業環保成本過大，經濟性和綠色發展統籌協調的空間仍有很大，低碳冶煉等革命性技術需要加大投入等。


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