現代鋼鐵一季度經營業績良好
     韓國現代鋼鐵公司近日發布的2018年一季度財報顯示，該公司一季度銷售額為4.24萬億韓元，同比增加7.3%，環比小幅減少3.0%，其中，長材銷售額為1.69萬億韓元，同比大幅增加16.9%，板材銷售額為2.55萬億韓元，同比小幅增加1.7%；營業利潤為2502億韓元，同比和環比分別大幅減少11.6%和16.3%，這主要是由于傳統需求淡季引起的鋼材銷量下滑以及原材料成本上漲；營業利潤率為5.9%，同比下滑1.3個百分點，環比下滑0.9個百分點；凈利潤為1443億韓元，同比顯著下滑51.9%，但環比增長8.3%；凈利潤率為3.4%，同比下滑4.2個百分點，環比小幅提高0.4個百分點。
2018年一季度，隨著唐津特鋼廠正式投入生產，加之韓國造船行業厚板需求回暖，現代鋼鐵公司成品鋼材產量為524萬噸，同比和環比分別小幅增長1.9%和2.7%，其中長材(包括鋼筋和H型鋼等)產量214萬噸，同比和環比分別增加9.9%和3.9%；板材產量310萬噸，同比小幅下滑2.9%，但環比小幅增長1.9%。同期，現代鋼鐵公司成品鋼材銷量為513萬噸，同比和環比分別減少1.0%和5.4%，其中長材銷量為204萬噸，同比小幅增加4.8%，但環比小幅下滑2.9%；板材銷量為310萬噸，同比和環比分別減少4.5%和7.1%。
    一季度，現代鋼鐵公司面臨原材料價格上漲、鋼材銷售量下滑、運營成本及人工費用增加以及貸款增加等負面因素影響，但該公司持續向國際市場擴大汽車用鋼銷量，通過“H CORE”品牌搶占抗震鋼市場，并對鋼材產品進行提價，從而保持凈利潤環比持續增長。在板材方面，由于下游行業需求緩慢復蘇，船用厚板、熱軋產品銷量呈現良好勢頭，船用厚板銷量從2017年四季度的33萬噸小幅增至2018年一季度的34萬噸，計劃于下半年提高售價；冷軋產品繼續擴大對全球汽車廠商供貨量，開發滿足客戶需要的新鋼種，冷軋汽車板銷量從2017年四季度的12萬噸增至2018年一季度的14萬噸。在長材方面，現代鋼鐵公司積極搶占市場，持續推廣“H CORE”抗震鋼，與大型建筑施工企業合作，通過技術交流和營銷，共同開展建筑物部件設計，借助學會和協會等相關機構進行宣傳，提高“H CORE”抗震鋼品牌知名度，由此擴大了SD500以上的高強鋼筋和SHN型鋼的銷售比重；鑒于鋼筋銷售形勢良好，目前現代鋼鐵公司正在研究擴大長材出口的方案，同時積極應對美國貿易擴張法實施相關的產品排除(Product Excl usion)。
      在特鋼業務方面，有關線材產品ISIR認證的批準大部分將于2018年二季度完成，從2018年下半年開始，隨著唐津特鋼廠開工率的上升，操作趨于穩定化，今后現代鋼鐵公司計劃繼續開發新鋼種，通過擴大高級鋼種的比重，進而提高長材和線材等主打產品銷量。特鋼產品銷量從2017年四季度的13萬噸(其中汽車用鋼9.4萬噸)增至2018年一季度的14萬噸(其中汽車用鋼9.8萬噸)，二季度的銷量目標為17萬噸。與此同時，現代鋼鐵公司引入“特鋼指定銷售代理制度”，與21個流通經銷商簽訂合作協議，其中京仁地區10家，嶺南地區11家，確保了穩定的供貨渠道。2018年3月進入商業化生產的順天廠3號連續鍍鋅生產線(CGL)主要生產汽車板GI產品，滿足歐美市場需求，隨著開工完成率的穩步提高，最快到6月份之前實現100%開工，相較最初的計劃提前了三個月。另外，根據不同的客戶需求，充分利用不同生產線的專用設備，現代鋼鐵公司逐步構建起“定制化設備運營”體系，靈活生產多樣化的鋼種，有望在提高客戶滿意度的同時，最大限度地提高生產效率。
    現代鋼鐵公司對環保汽車材料和高性能產品的研發也在有條不紊地進行之中。采用激光拼焊(TWB)和熱沖壓成形工藝以及填絲焊接技術開發出高強電動汽車電池的保護材料，已經用于2018年4月推出的現代KONA電動汽車一體化側座椅備件，有助于減小大容量電池所產生的重量增加，提高碰撞穩定性；自主擁有氫能汽車燃料電池金屬隔板量產技術，已經應用于現代NEXO車型，計劃從2019年初開始量產；側圍外板專用高成形性汽車板和LNG儲罐用超低溫(-170℃)鋼筋等高附加值產品的性能也在不斷優化。其中，側圍外板專用高成形性汽車板具有高延性和高屈服性，從而確保了成形性和抗凹陷性能；目前LNG儲罐用鋼筋產品價格是普通鋼筋的三倍，在經過性能評價之后，現代鋼鐵公司計劃向全球LNG接收站項目推廣，這有望成為該公司又一大收益來源。

在傳統需求淡季和2017年冬季的長時間寒潮影響之下，2018年一季度現代鋼鐵公司高附加值戰略產品銷售量為206萬噸，不及預期，利潤水平有所下降。但隨著新冷軋生產線生產趨于平穩、開工率提高，以及優化高爐大修等舉措，現代鋼鐵公司生產效率明顯提升。通過擴大就地原材料采購，應對價格指數的低價采購，提高市場應對能力，持續開展降本增效活動，最大限度提升成本競爭力。現代鋼鐵公司2018年全年降本計劃為4111億韓元，2018年一季度降本1036億韓元，與原計劃1041億韓元相差不大。

另一方面，隨著現代汽車集團正式開啟組織架構的調整步伐，將現代摩比斯公司(Hyundai Mobis)和現代格拉維斯公司(Hyundai Gl ovis)兩家企業合并，現代鋼鐵公司出售現代摩比斯的存續股權435萬股(5.7%)，出售價格約為1萬億韓元，將優先用于償還貸款，此舉有望大幅改善財務結構，降低負債率。與此同時，現代鋼鐵公司還有意擴大股息，相關的股東回報規劃還在積極研究之中。
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