方鋼管企業生產經營活動主要受物流不暢影響，在原材料和產品保供保運方面有什么建議？
     疫情初期主要是公路運輸受影響比較大，限制人員流動。自黨中央國務院發出復工復產的號召和要求以來，鐵路、水運等整個交通部門都在出臺具體措施，來促進運輸的恢復。例如，疫情期間，高速公路都不收費了。相關部門出臺了一系列降低企業物流成本的措施。
疫情期間，鋼協給國家有關部委匯報情況時，覺得運輸問題是前一段時間比較迫切的問題，應企業要求給交通部專門提交了報告。交通部及時反應，當天就開展協調工作。現在，如何既能防止攜帶病毒的病人移動傳染，又要保證交通暢通，特別是鋼鐵公輔料以及廢鋼的公路運輸比較多。這個問題我們已經向有關部門反映。
隨著相關部門貫徹落實黨中央國務院的決策部署，為復工復產創造條件，物流受阻的狀況會逐步得到改善，而且會越來越好。
中國冶金報：據了解，部分企業出口訂單受疫情影響被毀約，這個現象是否屬實？WHO并未認定我國是疫情國，未對出口做出限制，那么違約是否符合法律要求？
駱鐵軍：毀約現象我們也在密切關注，但是目前我們還沒接到企業給我們反映這樣的情況。WHO只是提了建議，企業依據本國的法律要具體分析判斷。出口是會受到一定的影響，但是鋼協目前還沒有得到具體的進出口數據，只是進行了定性分析。我們也在密切關注，如果有信息會盡快提供給大家。
當前，疫情雖然得到了有效控制，但是還沒到拐點。后期，我們認為，防控

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