鋼鐵行業走出“寒冬”的路徑在哪里？
    “過剩產能不解決，結構轉型就沒法實現。特別是鋼鐵行業，體量大，環保壓力大，產業結構調整與升級難度大，這是對鋼鐵企業自身的革命。”鄧崎琳認為，“中國的鋼鐵產能產量應該盡快壓到一個供需平衡的狀態。”在他看來，中國有幾百家、上千家鋼鐵企業，應把這成百上千的鋼企整合成成幾家大的鋼鐵企業，這對鋼鐵行業走出困境也是有利的。通過調結構，控制總量，最后提升自己的質量水平、科技水平和產品的水平，達到世界一流水平，我們就不再需要用別人的鋼材，所有的鋼材都用自己的。現在進口的一些鋼材是我們生產不了的，這些都是今后要努力的。”
    同時，鄧崎琳還建議，要發揮好“兩只手”的作用。“一個是用好市場這只手，通過市場化，讓企業在市場當中逐步的自律，該淘汰的淘汰，該調整的調整，這個過程還是比較漫長的。但是，政府這只手目前還應該進一步加大力度，協調和推進過剩產能的調整，這樣會更快一點。越往后拖，我們付出的代價越大。”
    想要擺脫“寒冬”，除了鋼企自身的蛻變，也離不開當前的經濟環境。
    按照中央和政府的要求，就是要進一步的落實國家的鋼鐵產業政策、產業振興規劃，淘汰落后，減少鋼鐵的總量，加強兼并重組，結構調整，產業升級，真正的使中國從“鋼鐵大國”走向“鋼鐵強國”。
    在鄧崎琳看來，想要走出“寒冬”，并且走向“鋼鐵強國”，“一帶一路”無疑是一次重要契機：“中央提出的‘走出去’非常英明，特別提出了“一帶一路”這樣一個戰略。我覺得也是非常及時和正確的。中國鋼鐵在轉型中淘汰落后，消化過剩產能，有些產能我們是可以轉移到國外去的，而國外的有些地區也是需要的，比如東南亞、東盟這些地區，如印尼這些國家對鋼材的需求是很大的，還有非洲的十幾個國家，他們的鋼鐵產能很低，也是需要鋼鐵的。據我所知，他們的價格還是比較好的，所以我們把富余的產能裝備搬遷過去，既可以在‘一帶一路’上做一些事情，也可以把鋼鐵的過剩產能找到一個非常好的出路，對兩方面都是有利的。”
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