解決鋼鐵行業困境 改變鋼市思維才是關鍵
　　長久以來，投資一直都是拉動中國鋼鐵業增長的最有效手段，這也塑造了國內鋼材的主要產品結構。四萬億的投資拉動了鋼廠的產能，造成產能過剩進一步加劇，進而導致目前嚴重虧損甚至“崩盤”的境地。在此邏輯下，產能過剩的確是導致鋼廠虧損的根本原因。但問題在于，對于中國鋼鐵行業來說，產能過剩問題近乎無解。鋼鐵行業再次陷入嚴重虧損的泥潭，短期扭虧無望的鋼廠將這歸罪于產能過剩、原材料成本過高等諸多老生常談的原因。比較勁爆的聲討來自年近八十的原冶金部副部長吳溪淳，他說“沒有四萬億投資計劃，就沒有今天的鋼價崩盤”。
　　三年前，四萬億計劃讓鋼鐵行業絕地重生，一時間鋼價再次攀升，高爐遍地開花。根據國家統計局的數據，2007年全國粗鋼產能為6.1億噸，至2011年年底已達8.6億噸，其中2009年當年中國鋼材消費量比2008年凈增1.2億噸。這樣的救市之舉，舉世罕見。近十年來，鋼鐵行業都未能走出越淘汰產能越大的怪圈。通過行政性的產能淘汰來幫助中國鋼鐵行業走出虧損，已被證明是失敗之舉。
　　當下，政府對鋼鐵行業的宏觀調控思路，應當放棄沿襲已久的“產能論”。產能過剩與否，應該由市場來決定，而非根據產能來決定行業調控和管理的手段。否則便會造成市場好的時候大家悶聲發財、埋頭上項目；市場不好的時候，則是企業罵市場，行業罵政府。
　　控制產能失敗的另一個證明是大量違規產能的存在。目前由國家發改委牽頭的全國鋼鐵違規產能清查工作已經進入收尾階段，結果顯示，全國8.6億噸的現有產能中，有超過50%的產能沒有得到國家發改委的核準。這不僅讓相關鋼鐵投資和產業調控政策成了一個擺設；對于鋼鐵投資的行政審批制度來說，也是一個莫大的諷刺。
　　任何一個行業都有其自身的周期性，漲跌輪回乃是常態。最近幾年的幾次鋼鐵行業危機的共同特征是，虧損最為嚴重的往往是投資規模大、產能高的大型國有企業；而大部分的中小民營企業不僅損失較小，反而不少會逆勢擴張。當下市場低迷，正需要企業自身為此前的沖動投資買單。
　　既如此，行業主管部門和鋼廠都必須要有壯士斷腕的決心。政府尤其應放棄“政策救市、產能淘汰救市”的思維。真正的救市之舉，乃是減少對市場對企業項目投資的干預，轉而構建一個公平的可預期的政策環境，完善淘汰機制，讓中國鋼鐵行業本身具備自我修復的市場機能。否則，只會讓鋼鐵行業進入積重難返的境地。
　　其實，除了那句勁(jing)爆的(de)(de)“沒有(you)四萬億(yi)投資計劃，就(jiu)沒有(you)今天的(de)(de)鋼價崩盤”，在(zai)業界德高(gao)望重的(de)(de)吳溪(xi)淳還講(jiang)道(dao)：“解決中國鋼鐵行業的(de)(de)科學發展問(wen)題，必須靠深(shen)化(hua)改(gai)革，轉(zhuan)變政(zheng)(zheng)府職(zhi)能(neng)，用土地法、環保法、稅(shui)收法管理鋼鐵的(de)(de)建設和(he)發展，取消行政(zheng)(zheng)審批立項(xiang)制(zhi)度，嚴格稅(shui)收管理，創(chuang)造(zao)公(gong)平競爭的(de)(de)市(shi)場環境，通過(guo)市(shi)場機(ji)制(zhi)優勝劣汰(tai)。”誠哉斯言。

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