鋼企也是被逼出來的“非鋼”路線
  2010年，中國鋼鐵工業協會起草的鋼鐵工業“十二五”發展戰略提出，未來鋼鐵企業要加強對鋼鐵上下游產業鏈的延伸，謀求多元化發展，力爭行業利潤率在2015年達到或接近工業領域平均水平。
  在多元化發展方面，武鋼一直是話題大王。在今年“兩會”期間，武漢鋼鐵(集團)公司總經理鄧崎琳稱，眼下1噸螺紋鋼的價格大概是4700元，平均每公斤4.7元，而最便宜的豬肉每公斤已接近26元，1公斤鋼材價格抵不上4兩豬肉，并宣稱，“今年武鋼準備建萬頭規模養豬場，而且年內就出欄。”
  據悉，2012年武鋼計劃對非鋼產業投資390億元，投資方向除了涉及高新技術、鋼材深加工等項目之外，還包括籌建“萬頭養豬場”，以及買地種菜養雞建立“綠色養殖基地”，并成立“城市現代服務公司”。
  6月28日，武鋼“召之即來”城市服務中心正式上線。近日，記者登錄其中心官網發現，頁面左上角顯示著“測試版”字樣。該中心號稱提供包括快餐、自來水在內的77項產品，被媒體戲稱為“修鎖補鞋”。
  據記者了解，武鋼“召之即來”服務中心具體由武鋼后勤集團公司負責運營。該公司負責人表示，早前為武鋼10萬職工做后勤服務，后來實施市場運營，現下轄房產經營開發管理、快餐食品飲料、綜合服務、綠化、幼教中心、旅游等6家專業化公司，并代管4家武鋼集團子公司，經營產業和項目20多個，年銷售收入6億元，很多服務項目不需要新建，服務范圍比較廣泛。
  或許就是這一點被孫勁堅定地認為：“我們從事的都是以前的、并且相關的行業，不是突發奇想。”
  此前，孫勁在接受媒體采訪時曾經并不諱言武鋼發展非鋼產業的方式，“用市場化的方式，來養活大批的非鋼產業企業員工。我們旗下的交通運輸公司已做出了成績。”據孫勁介紹，2010年，交運公司通過線路和運營范圍審批后，1700多輛貨客運車開始市場化運營，自負盈虧。“以前每年要給他們補貼1700多萬元，但在‘承包’后的第二年，公司就開始盈利，2011年盈利200多萬元。”
  據了解，武鋼職工約有7萬至8萬人，真正從事與鋼鐵業有關的從業人員只有1萬至2萬人，在鋼鐵業一片欣欣向榮的背景下，用補貼維系沉重的人員“包袱”，尚能艱難前行。但是，在主業獨木難支的不利局面下，非主業員工的收入就成了難題。
  武鋼作為國企，承擔著很大的社會責任，企業沒有新的利潤增長點，很可能很多人就要下崗，這也是一個不得已的辦法。正如孫勁一再強調的，“這并非意味著我們要放棄主業。針對這些非主業，集團最大的期望是能至少保持自給自足，公司的主業不會弱化。”
  在這方面武鋼顯得雄心壯志：在“十二五”期末，非鋼產業收入要超過1100億元，占集團主營收入30%左右。
  除了武鋼深耕“非鋼產業”外，濟南鋼鐵在6月30日召開了第四次非鋼產業“會戰”調度會。濟鋼此前制定的“大力發展非鋼產業、打造企業效益半壁江山”決策是，通過大力發展房地產、現代物流等九大板塊，力爭使非鋼產業在“十二五”末銷售收入達到400億元以上，實現利潤30億元。
  另據媒體報道，河北鋼鐵集團唐鋼公司也計劃未來將37000名員工中的17000人轉移至非鋼產業上。
  對此，中投顧問冶金行業研究員安海軒在接受中國商報記者采訪時表示，鋼鐵企業尋求突破，逐漸涉足房地產、餐飲、運輸等產業，開始多元化經營，可以預見，多元化、國際化將是鋼鐵行業未來發展的主要趨勢。
  只是，包括安海軒在內的眾多人士幾乎都有一個共同的顧慮，鋼企將大量精力投入非鋼業務會造成專業人員、技術的流失，同時對企業資金周轉構成較大威脅，這是典型的“本末倒置”的做法，會對企業長久發展帶來不良影響。
  對多元化的擔憂尤其是在選擇性上，發展“非鋼”固然不能一棒子打死，資本都有逐利傾向，只是坐擁巨大資源的鋼鐵企業，往往都面臨著主業的經營困難和副業的巨大利潤誘惑，但有時副業也會賠本賺吆喝。

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