供需失衡是目前鋼市主要矛盾
  現在的鋼市遠比金三銀四落空后讓人感受到的失落感更深。宏觀面的投資、消費、凈出口，三駕馬車均全面回落，經濟下滑態勢難以扭轉。鋼市利空強勢來襲，下游用鋼需求甚為疲軟。而鋼價的下跌同樣還取決于市場的供應能力，當需求釋放速度遠遠慢于供應的速度，那個供遠過于求將無形中制約這鋼價的上漲。
   今年以來我國粗鋼產能釋放明顯加快，國內粗鋼產量的加速釋放，也拉動鐵礦石需求處于較高水平。海關統計，2012年1-4月我國進口鐵礦石2.45億噸，同比增長6.5%。其中，4月份我國鐵礦石進口量為5769萬噸，較3月份環比下降8.24%，進口均價為138.83美元/噸，較3月份環比上漲0.44%。而4月中旬以來國內鋼價持續下跌，原材料價格仍然高位運行，國內鋼廠面對“增產不增收”也只能被動接受了。
   從國內需求情況來看，受外圍經濟環境動蕩不安以及國內持續緊縮政策的影響，鋼市下游產業發展增速放緩，鋼材的實際需求必然進一步降低。最新數據顯示，鐵道部15日發布1-4月全國鐵路主要指標完成情況。數據顯示，前4月全國鐵路固定資產投資895.97億元，同比減少48.3%；上半年的鐵路建設基本上處于想建沒得錢建的狀態，而盡管有報道稱下半年投資有望回暖，但是是否真正會回暖也是不敢保證的吧。
   由于鋼材市場供大于求的矛盾占據主導，且原料價格后期仍有較大的補跌壓力，后期鋼材生產成本逐步下降，鋼性成本失去支撐，鋼價下跌之勢不可阻擋，本來通過限產減產的方式緩解供需增速不同的重要途徑之一。然通過市場調整讓鋼廠自發減產似乎是不太可能的，不過而隨著鋼材價格的持續下跌，不排除出現鋼廠為了保價而進行規模化減產的可能。
   但每個鋼廠都希望是最后一個減產的企業，希望通過降低出廠價格加大營銷力度來度過這段黑暗的日子。但是隨著鋼市調整時間的拉長，持續的虧損必將迫使鋼廠加入限產的行列。也只有鋼產量明顯的降低，使得供需增速不匹配的矛盾得以緩解之后，鋼材市場的轉機才會出現。
  怕吃虧，是所有鋼廠不愿意率先減產的最主要原因，是乎我們國家的鋼廠的生產安排不是根據實際需求來的，完全有點同行攀比，閉門造車之感；是什么原因造成的，一個是行業內國有企業過多，另外一個原因是行業本身的管理機制過于落后，更多的也是行業的無序化競爭加劇。
   還是回到那個老問題上，在國有企業占據整個行業半壁江山的中國鋼鐵業，市場機制已經明顯被某些“官帽子”體系給攪渾了，不知道要是各地方政府以行政命令讓這些鋼廠限產，效果是不是會十分的明顯，不減產至市場的合理需求水平，就拿下頭頭的官帽子，個人覺得鐵定有效，雖然辦法傻，也簡單，但誰又敢去做呢？等著吧，爭著鋼廠發善心，等著需求一夜之間明朗化。
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