“中國(guo)再制(zhi)造”發展正(zheng)當其時

“中國制造”創造了奇跡,“中國再制造”能否書寫同樣的傳奇?再制造是循環經濟“再利用”的高級形式。通過將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程,再制造產品在同于甚至優于新品質量和性能的基礎之上,可節能60%,節材70%,節約成本50%,大氣污染物排放量降低80%以上。發展再制造,不僅對于節約資源和保護環境意義重大,更是推動制造業及現代服務業升級、促進經濟轉型的重要著力點。我國再制造產業已開始走出概念,呈現出充滿活力的發展景象。
   企業:躍躍欲試 積極行動
  令中國內燃機工業協會副秘書長葛紅感到鼓舞的是:在2011年協會主辦的內燃機再制造產業發展座談會上,原本認為非常富余的70余把椅子竟然不夠用了。“來了一百多人,沒座位的就站在后排聽完了會議”,葛紅說,“足見人們對再制造越來越關注,也說明市場的需求越來越大。”
  2012年3月19日至23日,由葛紅帶隊的23人調研團跨5省6市,對8家主要的內燃機再制造生產企業進行了調研。葛紅介紹,目前我國內燃機再制造生產企業主要有以下3種類型:生產廠商服務型、大修企業升級型及制造基地鏈條型。“總體上,我國內燃機再制造已經具備了良好的產業發展基礎,再制造企業已經初步形成了各具特色的產品和技術,回收體系正不斷完善,具備了一定的產能。”葛紅通過調研總結道。
  然而,部分關鍵技術水平仍有待提高、產業支撐體系尚不完善、行業管理和產業政策有待跟進等問題制約了內燃機再制造產業的蓬勃發展。“企業尤其應不斷完善技術體系、標準體系,加強自律、嚴格要求,推動再制造市場的規范化。”葛紅呼吁。
  在再制造領域具有重要地位的內燃機再制造,能夠折射整個行業的發展狀況。目前,我國已形成汽車發動機、變速箱、轉向機、發電機共23萬臺套的再制造能力,自動化納米顆粒復合電刷鍍等再制造技術達到國際先進水平。
  據調查,我國(guo)每年因(yin)摩擦和腐蝕造(zao)成的(de)損失占gdp近10%,發達國(guo)家僅(jin)占4%至5%。在巨大的(de)發展(zhan)空間面前,許多(duo)企業正如葛紅所(suo)感(gan)受到的(de),“摩拳擦掌,開(kai)始(shi)行動了”。

 

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